នាយកប្រតិបត្តិ Maersk Group លោក Ke Wensheng ថ្មីៗនេះបានថ្លែងថា ពាណិជ្ជកម្មសកលបានបង្ហាញពីសញ្ញាដំបូងនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញ ហើយការរំពឹងទុកសេដ្ឋកិច្ចនៅឆ្នាំក្រោយមានសុទិដ្ឋិនិយម។
ជាងមួយខែមុន អ្នកវាស់ស្ទង់សេដ្ឋកិច្ចសកលលោក Maersk បានព្រមានថា តម្រូវការសកលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនឹងធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត នៅពេលដែលអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ហើយក្រុមហ៊ុនកាត់បន្ថយសារពើភ័ណ្ឌ។មិនមានសញ្ញាណាមួយដែលបង្ហាញថានិន្នាការនៃការដកស្តុកទុកដែលបានបង្ក្រាបសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មសកលនឹងបន្តនៅឆ្នាំនេះទេ។បញ្ចប់។
Ke Wensheng បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅសប្តាហ៍នេះថា "លុះត្រាតែមានលក្ខខណ្ឌអវិជ្ជមានមួយចំនួនដែលយើងរំពឹងទុកថាឈានចូលឆ្នាំ 2024 ពាណិជ្ជកម្មសកលនឹងងើបឡើងវិញបន្តិចម្តង ៗ ។ការស្ទុះងើបឡើងវិញនេះនឹងមិនមានភាពរីកចម្រើនដូចកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុននោះទេ ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់… តម្រូវការគឺកាន់តែស្របតាមអ្វីដែលយើងកំពុងឃើញនៅលើផ្នែកប្រើប្រាស់ ហើយវានឹងមិនមានការកែសម្រួលសារពើភ័ណ្ឌច្រើនទេ»។
គាត់ជឿថាអ្នកប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបគឺជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់នៃរលកនៃការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការនេះហើយទីផ្សារទាំងនេះបន្ត "ផ្តល់នូវការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិននឹកស្មានដល់"។ការងើបឡើងវិញនាពេលខាងមុខនឹងត្រូវបានជំរុញដោយការប្រើប្រាស់ជាជាង "ការកែតម្រូវសារពើភ័ណ្ឌ" ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅឆ្នាំ 2023 ។
នៅឆ្នាំ 2022 ខ្សែដឹកជញ្ជូនបានព្រមានពីភាពជឿជាក់របស់អ្នកប្រើប្រាស់យឺត ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានការកកស្ទះ និងតម្រូវការខ្សោយ នៅពេលដែលឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញដែលមិនចង់បាន។
លោក Ke Wensheng បាននិយាយថា ទោះបីជាបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចលំបាកក៏ដោយ ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនបានបង្ហាញពីភាពធន់ ជាពិសេសប្រទេសឥណ្ឌា អាមេរិកឡាទីន និងអាហ្វ្រិក។ទោះបីជាអាមេរិកខាងជើង ក៏ដូចជាប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចធំៗជាច្រើនផ្សេងទៀតកំពុងធ្លាក់ចុះដោយសារតែកត្តាម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច រួមទាំងភាពតានតឹងភូមិសាស្ត្រនយោបាយដូចជាជម្លោះរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនក៏ដោយ ក៏អាមេរិកខាងជើងមើលទៅនឹងមានភាពរឹងមាំនៅឆ្នាំក្រោយ។
លោកបានបន្ថែមថា "នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌទាំងនេះចាប់ផ្តើមមានលក្ខណៈធម្មតា និងដោះស្រាយដោយខ្លួនឯង យើងនឹងឃើញការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការ ហើយខ្ញុំគិតថាទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន និងអាមេរិកខាងជើងគឺពិតជាទីផ្សារដែលយើងឃើញសក្តានុពលកើនឡើងបំផុត" ។
ប៉ុន្តែដូចដែលប្រធានមូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) លោក Georgieva បានគូសបញ្ជាក់នាពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការងើបឡើងវិញនៃពាណិជ្ជកម្មសកល និងការស្តារសេដ្ឋកិច្ច គឺមិនមានភាពរលូននោះទេ។"អ្វីដែលយើងកំពុងឃើញថ្ងៃនេះគឺជាការរំខាន"។
Georgieva បាននិយាយថា “នៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មធ្លាក់ចុះ និងរបាំងកើនឡើង កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។យោងតាមការព្យាករណ៍ចុងក្រោយរបស់ IMF GDP សកលនឹងកើនឡើងក្នុងអត្រាប្រចាំឆ្នាំត្រឹមតែ 3% នៅឆ្នាំ 2028។ ប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យពាណិជ្ជកម្មកើនឡើងម្តងទៀត ដើម្បីក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីននៃកំណើន នោះយើងត្រូវបង្កើតច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្ម និងឱកាស។
លោកស្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក ចំនួននៃគោលនយោបាយរបាំងពាណិជ្ជកម្មថ្មីដែលត្រូវបានណែនាំដោយប្រទេសផ្សេងៗជារៀងរាល់ឆ្នាំបានកើនឡើងជិតបីដង ដែលឈានដល់ជិត 3,000 កាលពីឆ្នាំមុន។ទម្រង់នៃការបែងចែកផ្សេងទៀត ដូចជាការបំបែកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ការរំខានដល់លំហូរដើមទុន និងការរឹតបន្តឹងលើការធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ ក៏នឹងជំរុញឱ្យមានការចំណាយផងដែរ។
វេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកព្យាករណ៍ថានៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ទំនាក់ទំនងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងចំណោមប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចធំៗនឹងបន្តមិនមានស្ថិរភាព និងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់លើសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ជាពិសេសការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលសំខាន់ៗអាចរងផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើន។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៩-២៣ ខែកញ្ញា